สิ่งที่ผู้คนรู้สึกว่าใครรอดพ้นจากอุบัติเหตุที่ระดับความสูงหลายพันเมตรเหนือโลก? ในลักษณะเฉพาะของปฏิกิริยาที่ตึงเครียดของคนที่รอดชีวิตจากเครื่องบินตกอ่านบทความนี้.
เนื้อหา
ชีวิตหลังจากเครื่องบินตก: พนักงานเสิร์ฟ
เป็นการยากที่จะบันทึกสถานะของความเครียดในผู้โดยสารหลังจากเกิดอุบัติเหตุเครื่องบิน. หนึ่งในเหตุผลของปัญหาประเภทนี้คือผู้โดยสารสามารถอยู่ในส่วนต่าง ๆ ของประเทศหรือแม้กระทั่งในส่วนต่าง ๆ ของโลกและหลังจากอุบัติเหตุพวกเขามักจะเดินทางไปรอบ ๆ. อย่างไรก็ตามมีเหตุผลที่เชื่อว่าปฏิกิริยาของคนที่ประจักษ์ตัวเองหลังจากอุบัติเหตุดังกล่าวมีความคล้ายคลึงกับผู้ที่ปรากฏหลังจากภัยพิบัติอื่น ๆ. ความคิดเห็นนี้เป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาซึ่งจัดขึ้นกับผู้ที่ประสบอุบัติเหตุกับผู้คนที่คุณสามารถติดต่อได้อย่างง่ายดายหลังจากเกิดอุบัติเหตุ - กับสมาชิกของลูกเรือเครื่องบิน.
ฉันสามารถพูดคุยกับผู้ดูแลการบินในฐานะนักจิตวิทยาซึ่งอยู่ด้านหลังซึ่งมีงานบินมากกว่าสิบปีในระหว่างที่เธอต้องตกอยู่ในอุบัติเหตุด้วยผลที่เกิดขึ้นร้ายแรง. เธอออกมาจากอุบัติเหตุเหล่านี้ด้วยการบาดเจ็บเล็กน้อยเช่นการแตกหักของกระดูกหรือการยืดกล้ามเนื้อ.
อย่างไรก็ตามหลายคนไม่รอดรวมถึงแฟนสาวที่ใกล้ชิดของเธอ. เมื่อฉันคุยกับเธอ 10 เดือนหลังจากเกิดอุบัติเหตุเธอบอกฉันว่าในช่วงหลายเดือนหลังจากเกิดอุบัติเหตุเธอมีความสามารถในการโฟกัสและเธอรู้สึกว่าเขาไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นทางการในกรณีฉุกเฉินต่อไป. เธอกลัวว่าในกรณีฉุกเฉินต่อไปอาจจะพยายามหลบหนีตัวเองแทนที่จะเสี่ยงชีวิตเพื่อประโยชน์ของผู้อื่น.
ในระหว่างการสนทนาเธอคิดเกี่ยวกับอุบัติเหตุอย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุดังกล่าวในอนาคต. เธอไม่ได้กลับไปทำงานในอดีตของเธอ. แม้แต่เครื่องบินที่บินผ่านมัน. ปฏิกิริยาที่ตึงเครียดที่เกิดจากอุบัติเหตุนำไปสู่ความผิดปกติของการแต่งงานของเธอซึ่งในที่สุดจบลงด้วยการหย่าร้าง. แม้จะมีความจริงที่ว่าเธอไปเยี่ยมนักจิตเวชรายสัปดาห์นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุเธอกล่าวฝันร้ายของเธอ. เมื่อถึงเวลาของการสนทนาของฝันร้ายชนิดนี้เกิดขึ้นจาก 3-4 ครั้งต่อสัปดาห์. อาการอื่น ๆ ของปฏิกิริยาความเครียดเป็นเกณฑ์การกราบที่ลดลงความเข้มแข็งของตำแหน่งที่เสียชีวิตผสมกับความรู้สึกทางศาสนาที่เกิดขึ้นใหม่ของศรัทธาซึ่งตามที่เธอให้ความแข็งแกร่งของเธอเพื่อเอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุในขณะที่คนอื่นไม่สามารถประสบความสำเร็จได้.
ในแอร์โฮสเตสอีกคนที่ฉันพูดคุยมีปฏิกิริยาเดียวกัน. ในช่วงสี่ชั่วโมงแรกหลังจากเกิดอุบัติเหตุมันได้รับอาการทางจิตที่คมชัดหลายอย่างรวมถึงการลดทอนมุมมองและอุโมงค์ (ความไม่สามารถที่จะมองเห็นวัตถุที่อยู่ในบริเวณรอบนอกที่สัมพันธ์กับจุดที่ดวงตาที่มุ่งเน้นไปที่ดวงตาที่โฟกัส. อาการเหล่านี้ผ่านไป. ภายใน 4-5 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุมันสูญเสียความอยากอาหารอย่างสมบูรณ์ซึ่งมาพร้อมกับรูปแบบที่รุนแรงของความกลัวของวัตถุที่บินได้ฟรี.
เงื่อนไขนี้ทำให้รุนแรงขึ้นสองสัปดาห์หลังจากเกิดอุบัติเหตุและกินเวลาประมาณหนึ่งเดือน. ความกลัวของวัตถุที่บินได้ฟรีคือความรู้สึกกลัวที่สามารถเชื่อมต่อกับวัตถุใด ๆ รอบตัวเราได้แม้จะมีวัตถุที่มักจะไม่ทำให้เกิดความกลัว. เมื่อเธอถูกอุ้มรถกลับบ้านไม่กี่วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุเธอก็กลัวว่าเธอดูเหมือนว่าต้นไม้ตั้งอยู่ตามทางหลวงกำลังจะเริ่มตกอยู่บนรถ.
ก่อนหน้านี้ก่อนที่ภัยพิบัติรูปแบบที่อ่อนแอของความกลัวของพื้นที่ปิดจะทวีความรุนแรงมากเนื่องจากอุบัติเหตุ. เข็มขัดนิรภัยในรถก็ดูเหมือนแน่นเกินไปในขณะที่ก่อนที่ปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเข็มขัดนิรภัยไม่ได้เกิดขึ้น. หลังจากกลับบ้านเธอย้ายไปอยู่กับช่วงเวลาเล็ก ๆ สามรูปแบบของโรคจมูกอักเสบ. ประมาณสามเดือนเธอประสบปัญหาการลดลงร่วมกัน. ในช่วงเวลานี้การดำเนินงานของงานที่ไม่ซับซ้อนนั้นเหนื่อยอย่างยิ่ง. เธอเพิ่มความไวต่อปัจจัยภายนอก - เธอตอบโต้เสียงดังอย่างรวดเร็ว. เธอหงุดหงิดในความสัมพันธ์กับผู้อื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสามีของเธอที่ไม่ต้องการให้เธอบินแม้กระทั่งก่อนเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้. ในระหว่างปีหลังจากเกิดอุบัติเหตุมันเป็นรัฐที่มีความสุขมาก. เธอไม่เคยกลับไปทำงานเที่ยวบินเนื่องจากการบาดเจ็บทางกายภาพ.
ฉันต้องคุยกับผู้โดยสารหลายคนหลังจากเกิดอุบัติเหตุอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับผลกระทบร้ายแรง. พวกเขารายงานปฏิกิริยาที่คล้ายกัน. อาการที่พบบ่อยของความเครียดคือความเหนื่อยล้าและการสลายตัวของกองกำลังที่สามารถอยู่ได้นานหลายเดือน. ผู้สูงอายุสองคนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุกล่าวว่าก่อนเกิดอุบัติเหตุพวกเขาอยู่ในสภาพที่ร่าเริงและหลังจากภัยพิบัติถ้าพวกเขาเพียงแค่ไปที่ร้านเพื่อไปที่ร้านพวกเขาถูกบังคับให้นั่งที่ไหนสักแห่งและอยู่ไม่กี่คน ชั่วโมงก่อนกลับบ้าน.
ในบางคนในบางรัฐที่เครียดอาจเกิดปฏิกิริยาอาจมีการติดกับการกระทำในลักษณะนี้ซึ่งก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของตัวเอง. ภาพการกระทำดังกล่าวเปลี่ยนไปจากการละเมิดแอลกอฮอล์และยาเสพติดเพื่อฆ่าตัวตาย.
ดังนั้นสมาชิกบางคนของลูกเรือของเรือที่ถูกเรืออับปางหลังจากเกิดอุบัติเหตุเริ่มดื่มอย่างหนักมันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่จะคิดว่าผู้รอดชีวิตบางคนในภัยพิบัติการบินอาจมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นกับกรณีนี้และสายพันธุ์อื่น ๆ ของการกระทำที่คุกคาม. ในขณะที่บางคนสามารถแนะนำบรรยากาศที่ผ่อนคลายเป็นวิธีที่ยอมรับได้ในการควบคุมปฏิกิริยาความเครียดเฉียบพลันทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุในระยะยาวกลยุทธ์การรักษาที่เหมาะสมมากขึ้นสามารถพัฒนาได้เฉพาะบนพื้นฐานของวิธีการของแต่ละบุคคลที่ได้รับผลกระทบ. ในบางกรณีผู้คนสามารถเลือกวิธีที่จะเอาชนะสถานะที่ตึงเครียดในขณะที่คนอื่นต้องการความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญของแพทย์.
